موتور جدید تارا: تحول در قلب سدان ایرانی

موتور جدید تارا: تحول در قلب سدان ایرانی

مقدمه

پیشرانه‌های نه‌چندان پیشرفته‌ی نسخه‌های اولیه است. اخیراً ایران‌خودرو تصمیم گرفته است موتور جدیدی برای تارا معرفی کند تا علاوه بر بهبود راندمان، قدرت و مصرف سوخت را نیز ارتقا دهد. در این مقاله به بررسی جزئیات این موتور جدید، نقاط قوت و چالش‌ها می‌پردازیم.

وضعیت فعلی: موتور TU5P

پیش از پرداختن به موتور جدید، بد نیست نگاهی به موتور فعلی تارا بیندازیم:

• تارا در نسخه‌های فعلی از پیشرانه TU5P استفاده می‌کند. 

• این موتور دارای حجم تقریباً 1٫6 لیتر، 4 سیلندر، 16 سوپاپ، تنفس طبیعی و سیستم CVVT است. 

• توان خروجی آن حدود 113 اسب بخار و گشتاور آن در حدود 144 نیوتن‌متر است. 

• نسخه دنده‌ای تارا با این موتور، شتاب رسمی حدود 12.5 ثانیه را دارد و مصرف ترکیبی آن نیز رقمی در حدود 7.2 لیتر در صد کیلومتر گزارش شده است. 

• یکی از به‌روزرسانی‌های مهم برای نسخه اتوماتیک، افزودن ویژگی‌هایی مانند پیستون ضد سایش، پمپ روغن با دبی متغیر و فناوری CVVT است که تلاش دارند مصرف سوخت و دوام موتور را بهبود دهند.

اگرچه این موتور برای استفاده روزمره مناسب است، ولی در شرایط سخت (بالا رفتن دما، بار زیاد، شیب تند) ممکن است محدودیت‌هایی نشان دهد.

موتور جدید: چه گزینه‌هایی مطرح است؟

ایران‌خودرو در سال‌های اخیر برنامه‌هایی برای معرفی موتورهای جدید برای تارا اعلام کرده است. در ادامه مهم‌ترین گزینه‌ها را بررسی می‌کنیم:

از میان این گزینه‌ها، موتور EF7 پلاس توربوشارژ به نظر انتخابی جدی‌تر است چرا که ایران‌خودرو رسماً آن را برای تیپ V4 توربو معرفی کرده است.

طبق اطلاعات منتشره، این موتور ۱.۶۵ لیتر حجم دارد، توربوشارژ است و در حدود 160 اسب بخار قدرت و 240 نیتون‌متر گشتاور تولید می‌کند. 
البته جزئیات دقیق مانند مصرف سوخت رسمی، شتاب و دوام هنوز به‌صورت رسمی کامل منتشر نشده‌اند. 

تأثیر موتور جدید بر تجربه رانندگی و بازار

• شتاب و عملکرد بهتر: با افزایش قدرت و گشتاور، شتاب تارا قطعاً بهبود خواهد یافت، به خصوص در سربالایی‌ها و در شرایط بارگذاری.

• مصرف سوخت: اگر طراحی بهینه انجام شود، مصرف ترکیبی می‌تواند کاهش یابد، اما در رانندگی شهری ممکن است افزایش مصرف دیده شود.

• تأثیر بر قطعات جانبی: موتور قوی‌تر فشار بیشتری بر سیستم خنک‌کننده، رادیاتور، میل‌سوپاپ‌ها، شفت‌ها و دنده‌ها وارد می‌کند و باید آنها را تقویت کنند.

• هزینه نگهداری و تعمیرات: پیچیدگی بیشتر (توربو، سیستم‌های الکترونیکی) ممکن است هزینه نگهداری را افزایش دهد، به ویژه اگر قطعات یدکی کمیاب باشند.

• جذابیت بازار: موتور جدید می‌تواند برگ برنده‌ای در برابر رقبا باشد و خریدارانی را جذب کند که به عملکرد بیشتر علاقه دارند.

• مطابقت با استانداردهای آلایندگی: یکی از اهداف موتور جدید، کاهش آلایندگی و کارایی بهتر در انتشار گازهاست تا خودرو بتواند در بازارهای stricter هم فروش داشته باشد.

چالش‌ها و سؤالات باقی‌مانده

• آیا ایران‌خودرو سیستم‌های جانبی را هم بهبود داده است؟ مثل خنک‌کننده، اگزوز، سیستم برق و کنترل موتور

• چقدر مصرف سوخت نسخه توربو در کاربردهای واقعی شهری خواهد بود؟

• آیا دوام و عمر موتور در شرایط سخت (گرمای زیاد، سربالایی زیاد، عبور از ناهمواری‌ها) مطلوب خواهد بود؟

• قیمت نهایی نسخه مجهز به موتور جدید چقدر خواهد بود و آیا افزایش قیمت منطقی خواهد بود؟

• آیا بازار قطعات یدکی برای موتور جدید پایدار خواهد بود؟

نتیجه‌گیری

موتور فعلی تارا (TU5P) عملکرد قابل قبولی دارد، اما با توجه به نیاز روزافزون به قدرت بهتر، مصرف سوخت کمتر و رقابت در بازار، معرفی یک موتور جدید کاملاً ضروری به نظر می‌رسد. گزینه‌هایی مانند موتور توربوشارژ به نظر انتخابی معقول و جدی هستند و اگر ایران‌خودرو بتواند طراحی را به‌خوبی انجام دهد و قطعات را تقویت کند، تارا با این موتور می‌تواند در رتبه جدیدی از بازار قرار گیرد.